近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的日益活躍，重載交通運(yùn)輸量迅猛增長(zhǎng)。由重載交通導(dǎo)致的路面嚴(yán)重復(fù)雜病害，成為各級(jí)道路管理者的“心頭之痛”。
　　上海金山大道為城市主干線，承擔(dān)了全國(guó)特大型化工企業(yè)——上海石油化工的大部分重載交通，經(jīng)過(guò)近10年的運(yùn)營(yíng)，出現(xiàn)局部擁包、車轍、沉陷等路病。
　　近日，英達(dá)熱再生機(jī)組出現(xiàn)在上海，以優(yōu)質(zhì)、精細(xì)化的施工成功完成金山大道治理工程，第三方各項(xiàng)檢測(cè)顯示達(dá)到新建路面標(biāo)準(zhǔn)。
　　精細(xì)調(diào)級(jí)配——“公路醫(yī)生”抗擊重載殺手锏
　　金山大道原路面為SMA材料，且面層有較大比例脫落，“公路醫(yī)生”經(jīng)實(shí)驗(yàn)室分析后出具施工方案：采用英達(dá)復(fù)拌就地?zé)嵩偕に�，精�?xì)化調(diào)整原路面級(jí)配，優(yōu)化其原SMA-13材料中瀝青含量偏低、礦粉比例較少的配比，全面提升路用性能。
　　據(jù)英達(dá)技術(shù)人員介紹，英達(dá)機(jī)組采用世界上唯一不打碎骨料技術(shù)，確保了原路面材料配合比已知，通過(guò)實(shí)驗(yàn)結(jié)果按比例添加少量新料并現(xiàn)場(chǎng)拌合，可以實(shí)現(xiàn)施工后路面級(jí)配可知、可控，優(yōu)化路面級(jí)配。而這一點(diǎn)，是其他任何熱再生設(shè)備所無(wú)法做到的。
　　筆者進(jìn)一步了解到，為了應(yīng)對(duì)將來(lái)會(huì)持續(xù)加大的重載車流量，“公路醫(yī)生”英達(dá)在混合料“處方”中添加了抗車轍劑和再生劑，通過(guò)英達(dá)專利盤式灑布系統(tǒng)進(jìn)行均勻噴灑，以達(dá)到恢復(fù)瀝青性能和抵抗高溫車轍的效果。
　　英達(dá)精細(xì)化的級(jí)配調(diào)控，全面提升了修復(fù)后路面材料抵抗重載車流的性能。
　　比武分高下：英達(dá)無(wú)弱接縫檢測(cè)全面占優(yōu)
　　在施工現(xiàn)場(chǎng)，被交通運(yùn)輸部鑒定為“國(guó)際領(lǐng)先”的英達(dá)復(fù)拌熱再生機(jī)組以4-6米/分鐘勻速開(kāi)過(guò)，加熱、耙松、噴灑再生劑、提升復(fù)拌、攤鋪、碾壓，一系列工序之后，一條嶄新的路面就呈現(xiàn)出來(lái)。
　　據(jù)了解，同期金山大道也采用傳統(tǒng)工藝進(jìn)行治理。上海路政局委派的監(jiān)理公司現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，英達(dá)采用熱粘結(jié)專利技術(shù)，用“熱接縫”的方式處理新舊路面的結(jié)合，避免了弱接縫與弱界面，效果自然比傳統(tǒng)工藝要好。
　　第三方數(shù)據(jù)顯示，英達(dá)施工后路面性能得到恢復(fù)，摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、抗滑性能都得到了顯著提升，且路面標(biāo)高基本沒(méi)有改變。尤其值得一提的是，檢測(cè)中，路面抗剪強(qiáng)度、動(dòng)穩(wěn)定度等各項(xiàng)指標(biāo)均明顯優(yōu)于傳統(tǒng)銑刨攤鋪工藝，為抵抗大流量重載交通給予了堅(jiān)實(shí)保障。（本文來(lái)自英達(dá)）