過(guò)去4個(gè)月時(shí)間里，深圳近5000家企事業(yè)單位共36萬(wàn)多名職工都在為一場(chǎng)全市最大型技術(shù)競(jìng)技比賽——由深圳市人民政府主辦，深圳市總工會(huì)總承辦的深圳市第八屆職工技術(shù)創(chuàng)新運(yùn)動(dòng)會(huì)，躍躍欲試、摩拳擦掌。
　　深圳市職工技術(shù)創(chuàng)新運(yùn)動(dòng)會(huì)創(chuàng)辦于1992年，3年一屆，至今共組織開(kāi)展了156個(gè)不同項(xiàng)目的技術(shù)比賽，涉及工業(yè)、交通、商貿(mào)、機(jī)械、衛(wèi)生、教育、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行、食品安全檢測(cè)等領(lǐng)域和行業(yè)。作為深圳廣大職工競(jìng)比技藝、交流技術(shù)、展示技能的重要平臺(tái)，一大批優(yōu)秀職工在比賽中脫穎而出，贏得破格晉升職業(yè)技術(shù)等級(jí)、招調(diào)工入戶(hù)等獎(jiǎng)勵(lì)，并成長(zhǎng)為深圳各行各業(yè)的業(yè)務(wù)技術(shù)骨干，為深圳的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。

　　大賽顯身手，行行出狀元。34名“技術(shù)狀元”在本屆大賽30多個(gè)競(jìng)賽項(xiàng)目中脫穎而出，與一大批優(yōu)勝選手一起成為深圳新一輪的“技術(shù)達(dá)人”。今起本報(bào)推出“我是技術(shù)達(dá)人”專(zhuān)欄，講述深圳技術(shù)冠軍們的“達(dá)人故事。”
　　項(xiàng)目點(diǎn)評(píng)：
　　“叉車(chē)”是此次比賽的新設(shè)項(xiàng)目，盡管聽(tīng)起來(lái)陌生，但這門(mén)技術(shù)在深圳需求量極大，這主要源于深圳港口和產(chǎn)業(yè)物流集中。叉車(chē)主要分港口類(lèi)和非港口類(lèi)，是深圳典型的產(chǎn)業(yè)工人形象代表。
　　杜玉海特別愛(ài)開(kāi)車(chē)，學(xué)習(xí)叉車(chē)后，他覺(jué)得圓了開(kāi)車(chē)夢(mèng)，上班也成了一種享受。“叉車(chē)其實(shí)和開(kāi)車(chē)差不多”。在這行一干23年，他說(shuō)自己的水平，“基本是開(kāi)汽車(chē)?yán)锏馁愜?chē)手水平�！钡弥荣愊�，雖然年底工作量增加，杜玉海還是報(bào)名參賽。項(xiàng)目分為三輪共五場(chǎng)考試，前四場(chǎng)哪次不合格都要被淘汰。507名報(bào)名參賽者，到第三輪的實(shí)操考核前就只剩下了67人，而杜玉海一舉奪魁。
　　“首先你要喜歡這個(gè)東西”，沒(méi)來(lái)深圳以前，杜玉海覺(jué)得開(kāi)汽車(chē)特別威武。他喜歡開(kāi)車(chē)，原本打算做司機(jī)�！吧鲜兰o(jì)80年代，誰(shuí)家要有個(gè)車(chē)，那是很榮耀的一件事”。1991年，需要大量生產(chǎn)工人的深圳企業(yè)北上招聘，高中畢業(yè)的杜玉海和老家一大批年輕人一樣，“想去深圳闖一闖”。從山東應(yīng)聘到深圳賽高日立公司，被分配到與其他年輕工人學(xué)習(xí)特種設(shè)備操作。而現(xiàn)在他則在深圳地鐵公司干了10年，每天為深圳地鐵正常運(yùn)行提供物資供應(yīng)，保證車(chē)輛用配件、維修消耗材料和工具能夠及時(shí)出入倉(cāng)庫(kù)。
　　“我干了這么多年，對(duì)深圳叉車(chē)是非常了解的�！倍庞窈Ｕf(shuō)，深圳產(chǎn)業(yè)所需的叉車(chē)主要分兩類(lèi)，港口類(lèi)和非港口類(lèi)。非港口類(lèi)叉車(chē)以物流業(yè)需求最多，生產(chǎn)型的大企業(yè)一般都會(huì)需要叉車(chē)工人，像家樂(lè)福、沃爾瑪這樣的大商場(chǎng)也需要叉車(chē)工人。“叉車(chē)的成本其實(shí)挺貴的，一臺(tái)就幾十萬(wàn)元，小企業(yè)是負(fù)擔(dān)不起的�！�20余年，杜玉海見(jiàn)證了深圳對(duì)叉車(chē)工人需求度提高的過(guò)程，“以前很多人不了解這行，現(xiàn)在經(jīng)常在報(bào)紙上看到招聘叉車(chē)工人的消息”。
　　杜玉海惋惜很多年輕人只把叉車(chē)作為謀生手段，“自然也不會(huì)有多大成就”。想起前幾天龍崗發(fā)生的叉車(chē)事故，杜玉海憂(yōu)心忡忡：“叉車(chē)是不能開(kāi)上路的��！”
　　而對(duì)于他而言，駕駛叉車(chē)等于圓了自己的開(kāi)車(chē)夢(mèng)，上班也成了一種享受�！皠e人說(shuō)累，我覺(jué)得是樂(lè)趣，不是當(dāng)成負(fù)擔(dān)，越干越喜歡�！�
　　40厘米見(jiàn)方、1厘米厚的托盤(pán)底座，每個(gè)底座中心立放一個(gè)易拉罐。最后的決賽里，選手要把這些托著易拉罐的托盤(pán)一個(gè)一個(gè)摞起來(lái)，用叉車(chē)將立放易拉罐的盤(pán)體叉起，平穩(wěn)摞到平臺(tái)上已擺好的易拉罐上，碼成垛。杜玉海說(shuō)，能做這種“特種動(dòng)作”，說(shuō)明對(duì)車(chē)已非常了解，包括車(chē)的寬度、前后的平衡點(diǎn)。
　　他把常年駕駛叉車(chē)積累的經(jīng)驗(yàn)稱(chēng)為“感覺(jué)”�！伴_(kāi)多了要有這個(gè)感覺(jué)，如果積累不到這個(gè)感覺(jué)，工作的效率就比較低，安全性也不是很高。像開(kāi)汽車(chē)一樣，倒車(chē)，熟悉的人三兩把就倒好了，不熟悉的要倒好幾次。開(kāi)車(chē)的感覺(jué)要非常好，一看位置就知道能不能倒進(jìn)去�！�
　　叉車(chē)工人除了駕駛技巧，心理素質(zhì)和安全意識(shí)同樣重要，比賽也重點(diǎn)在考核這三點(diǎn)。如果貨叉上的盤(pán)體或易拉罐翻倒，選手就要下車(chē)用手?jǐn)[好再重新操作；如果已經(jīng)摞好的盤(pán)體及易拉罐翻倒，需等工作人員清理完畢才能重新開(kāi)始。選手停車(chē)前如果沒(méi)有拉好手制動(dòng)，頭伸到護(hù)頂架外，不規(guī)范的操作都會(huì)扣分。在最快時(shí)間內(nèi)完成比賽，還要符合操作流程、不壓線、不碰樁、貨物不灑落，兼顧“快穩(wěn)好”才能獲得好成績(jī)。
　　叉車(chē)比賽項(xiàng)目雖與平時(shí)的工作有區(qū)別，但“技巧是工作時(shí)積累的，沒(méi)有積累，發(fā)揮也會(huì)不穩(wěn)定”，對(duì)于自己的成績(jī)，杜玉海引以為傲，但同時(shí)也覺(jué)得“別人不是比我差，可能沒(méi)發(fā)揮好，不穩(wěn)定”。