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| 珀金斯攜無錫新品出擊北京BICES 2011 |
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| 分類：行業(yè)資訊 點(diǎn)擊數(shù)：1104 更新時(shí)間：2011/10/12 |
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珀金斯（Perkins）發(fā)動機(jī)有限公司將于第十一屆中國（北京）國際工程機(jī)械、建材機(jī)械、礦山機(jī)械及工業(yè)車輛展覽與技術(shù)交流會（BICES 2011）首次展示其在無錫即將投產(chǎn)的1106C機(jī)械控制發(fā)動機(jī)的樣機(jī)。
除1106C外，珀金斯還會展出多款能滿足美國四級過渡期或最終期的最先進(jìn)發(fā)動機(jī)，包括404F-22、854E-E34TA和1204E-E44TA，讓中國各行業(yè)的主機(jī)廠全面了解珀金斯能幫助他們克服嚴(yán)苛排放要求的強(qiáng)大發(fā)動機(jī)陣容。
1106C-70T/TA
1106C是珀金斯無錫工廠于今年7月啟動的第三條生產(chǎn)線的另一新系列產(chǎn)品，定于明年初全面投產(chǎn)。這個(gè)系列的成員都是符合二級排放標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)用發(fā)動機(jī)，但跟1106A系列一樣，排量也是有所提升。
工程機(jī)械方面，輪式裝載機(jī)的主機(jī)廠一般會用一臺10升發(fā)動機(jī)來匹配5噸的裝載機(jī)，1106C具備同樣的性能，但尺寸卻較小，操作成本也相對較低。功率密度增加了，輸出動力跟排量大很多的發(fā)動機(jī)完全一樣，性價(jià)比卻會高很多。排量較小，表示它的油耗表現(xiàn)會更好，也就是說效率更高，而從整個(gè)使用壽命期間的成本角度來看，就更有競爭力。
珀金斯能夠成功開發(fā)這系列渦輪增壓中冷配置的關(guān)鍵原因在于其目前已向市場提供多種渦輪增壓發(fā)動機(jī)。在此基礎(chǔ)上，二級標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的最大額定功率由136kW（182hp）增至162kW（217hp），而扭矩也從605Nm提升至930Nm。
由于1106系列的各個(gè)型號都是采用一個(gè)共用平臺，使得發(fā)動機(jī)只需要很少的改動就能升級到更高階段的排放標(biāo)準(zhǔn)，主機(jī)廠日后遇到國內(nèi)推出新的排放法規(guī)也可以輕松應(yīng)付。
去年6月，珀金斯無錫才正式啟動1100系列4缸產(chǎn)品的生產(chǎn)線，今年7月，1100系列6缸機(jī)械配置發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線又告投產(chǎn)，率先生產(chǎn)專供發(fā)電市場的1106A配置；如今1106C的投產(chǎn)前期工作如火如荼，珀金斯在中國的發(fā)展速度不容小覷。
404F-22
404F-22繼3月份在美國拉斯維加斯國際工程機(jī)械博覽會上（ConExpo2011）讓國際市場驚鴻一瞥后，今回是首次在中國展覽中亮相。
404F-22是全新的400F系列的4缸成員。400F各型號是在珀金斯廣受市場歡迎的400系列基礎(chǔ)上進(jìn)一步開發(fā)的成果，可滿足2013年正式實(shí)施的美國四級最終期／歐盟IV階段排放法規(guī)，即于美國市場適用于功率在25hp（19kW）以上的設(shè)備，而于歐盟市場則適用于功率在49.5hp（37kW）以上設(shè)備。
新發(fā)動機(jī)有97%的部件是與過往其他級別排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)相同，主機(jī)廠在升級過程中可節(jié)省許多研發(fā)成本，相信能為中國主機(jī)廠進(jìn)軍海外市場給予很大助力。
除此之外，400F還有許多其它優(yōu)勢，包括：性能比可滿足四級過渡期法規(guī)的發(fā)動機(jī)有所提升；電子控制系統(tǒng)有助降低發(fā)動機(jī)噪音和油耗；使用被動再循環(huán)策略，使機(jī)械的生產(chǎn)力達(dá)致最高；維護(hù)方便，且維修性高；油耗有所降低；無需采用共軌噴油系統(tǒng)。適用的工程設(shè)備包括：平路機(jī)、小型挖掘機(jī)、滑移裝載機(jī)和高空作業(yè)平臺。
854E-E34TA
對于正在尋找暢順過渡到美國四級過渡期／歐盟IIIB階段排放法規(guī)的主機(jī)廠來說，珀金斯最新的850系列發(fā)動機(jī)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
緊湊的解決方案使發(fā)動機(jī)更為輕巧，可以騰出更多空間來安裝后處理裝置，這裝置是滿足四級排放標(biāo)準(zhǔn)必不可少的部件。
850系列發(fā)動機(jī)采用多種嶄新的技術(shù)，包括：1600bar高壓共軌噴油系統(tǒng)，能改善燃燒及減低燃油耗量；先進(jìn)的NOx氮氧化物減排系統(tǒng)；柴油顆粒濾清器，能減少柴油煙灰顆粒；配備智能廢氣門的標(biāo)準(zhǔn)渦輪增壓器，提供最佳的瞬態(tài)響應(yīng)；以及全電子控制系統(tǒng)，促進(jìn)高度集成，并改善操作介面。（本文來自珀金斯）
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